故障现象1：

电梯快车和慢车均不能向上运行，但可以向下运行。原因：可能是 上终端限位坏，处于断开状态。

故障现象2：

电梯快车和慢车均不能向下运行，但可以向上运行。原因：可能是 下终端限位坏，处于断幵状态。井道上下强迫减速限位1米秒以 下速度的电梯，一般装有一只向上强迫减速限位和一只向下强迫减 速限位。安装位置应该等于（或稍小于）电梯的减速距离。1.5米/秒以上速度的电梯，一般装有两只向上强迫减速限位和两只向下强 迫减速限位。因为快速电梯一般分为单层运行速度和多层运行速度 两种，在不同的速度运行下减速距离也不一样，所以要分多层运行 减速限位及单层运行减速限位。

作用1：

在电梯运行到端站时强迫 电梯进入减速运行。

作用2：

目前许多电梯都用强迫减速限位作为 电梯楼层位置的强迫校正点。

故障现象1：

电梯快车不能向上运行， 但慢车可以。原因：可能是向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。 

故障现象2：

电梯快车不能向下运行，但慢车可以。原因：可能是 向上强迫减速限位已坏，处于断开状态。

故障现象3：

电梯处于故 障状态，程序起保护。可能用故障代码显示为换速开关故障。

原因： 

可能是向上或向下强廹减速限位已坏。因为强迫减速限位在电梯安 全中显得相当重要，许多电梯程序都被设计成对该限位有检测功 能，如果检测到该限位坏，即起程序保护。电梯处于“死机”状态。

9选层器

计算电梯在运行中目前所处的实际位置。

选层器的类型：

1、机械选层器早先的电梯是采用机械式选层器，有的是采用 同步钢带，有的是采用走灯机，随动电梯的运行，模拟反映出 电梯实际所在的位置。

2、井道楼层感应器有的电梯，电梯位置的计算是靠在井道中 每层都装一只磁感应器，轿厢侧装一块隔磁板，当隔磁板插入 感应器时，该感应器动作，控制屏接受到这个感应器的信号后， 立即计算出电梯的实际位置。同时控制显示器显示出电梯所在 位置的楼层数字。

故障现象：

电梯要确定运行的方向，势必要知道电梯口前所在的位置，所以电 梯位置的确定非常重要，这部分电路出了故障，可能电梯就不能自 动确定运行方向了，而会出现信号登记不上的现象。同样，这部分 电路出现故障时，一般也会引起楼层显示数字的不正确等现象。（请 详细看一下继电器电梯的楼层控制部分与自动定向部分〕

10轿厢换速感应器

目前有些电梯省掉了楼层感应器，而采用装在轿厢上的换速感应器来计算楼层。 (如房屋厂的〕。这种电梯在轿厢侧装有一只上换速感应器和一只下换速感应 器，在井道中每层停站的向上换速点和向下换速点分别装有一块短的隔磁板。

当电梯上行时，到达换速点时，隔磁板插入感应器，感应器动作，控制屏接收 到一个信号，使原来的楼层数自动加1。 当电梯下行时，到达换速点时，隔 磁板插入感应器，感应器动作，控制屏接收到-个信号，使原来的楼层数自动 减1。

当电梯到达最底层时，下强迫减速限位动作时，能使电梯楼层数字强制转换为 最低层数字。

当电梯到达最高层时，上强迫减速限位动作时，能使电梯楼层数字强制转换为 最高层数字。

故障现象：

这种类型的电梯往往会造成电梯在运行中有乱层现象。如：上换速 感应器坏（不能动作）时、电梯向上运行时数字不会翻转，也不能在指定的楼 层停靠，而是一直向上快速运行到最高层，楼层数字一下子翻到了最高层。使 电梯在最高层减速停靠。

11数字选层器所谓数字选层器

实际上就是利用旋转编码器得到的脉冲数来 计算楼层的装置。这在目前大多数变频电梯中较为常见。原理：装在电动机尾 端（或限速器轴〕上的旋转编码器，跟着电动力同步旋转，电动机每转一转， 旋转编码器能发出一定数量的脉冲数〔一般为600或1024个）。在电梯安装完成后，一般要进行一次楼层高度的写入工作，这个步聚就是预先把每个楼层的 高度脉冲数和减速距离脉冲数存入电脑内，在以后运行中，旋转编码器的运行 脉冲数再与存入的数据进行对比，从而计算出电梯所在的位置。一般地，旋转 编码器也能得到一个速度信号，这个信号要反馈给变频器，从而调节变频器的 输出数据。

故障现象：

1、旋转编码器坏（无输出）时，变频器不能正常工作，变得运行 速度很慢，而且一会儿变频器保护，显示“PG断开”等信息

2、旋转编码器部分光栅坏时，运行中会丢失脉冲，电梯运行时有 振动，舒适感差。

维修：

旋转编码器的接线要牢靠，走线要离开动力线以防干扰。有时因为旋转 编码器被污染，光栅堵塞等情况，可以拆幵外壳进行清洁。